行业动态
2011
11-08
宣布者：必一体育能源
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2011-11-07来源：机电商报
作为高油价的副产品之一 ，天然气作为最现实的替代能源计划 ，获得来自终端市场的自发重视。在10月18日开展的以“天然气汽车——驱动更清洁的未来”为主题的第四届“亚太天然气汽车协会国际集会暨展览”上 ，不少海内主流客车厂最新力作现身现场。大金龙一款搭载玉柴欧Ⅳ排放天然气发动机的短前悬、一级踏步公交车和安凯一款搭载美国康明斯最新欧Ⅴ排放天然气发动机的公交车 ，成为展会上客车领域最具立异性的代表之作。这两款产品目前皆服役于北京公交集团 ，其中 ，搭载康明斯欧Ⅴ排放天然气发动机的公交客车在北京市场的保有量达195辆。
由于天然气客车的生长有一些先天的“瓶颈” ，如面临受气源制约、续航里程不睬想、在低扭矩时响应不如柴油机快、动力性较柴油机弱等问题 ，其并没有获得广泛的应用。数据显示 ，我国天然气汽车保有量凌驾100万辆 ，包括种种大中型客车和出租车等以CNG为燃料的汽车在内 ，在客车领域尤以公交市场的应用较多。目前 ，海内天然气客车应用较多的都是气源比较富厚的都会 ，且仍然受到基础建设生长落后的严重制约。据了解 ，北京共有加气站29个 ，但目前在用的只有24个 ，并且由于北京老城区等历史原因 ，工业用天然气与居民用天然气管道没有离开 ，遇到采暖季节 ，可能泛起公交车“抢”采暖燃气的现象 ，等等。这一系列现实问题都困扰或阻碍了天然气客车的进一步普及。
不过 ，随着国家能源战略的调解 ，目前有多个天然气气源地将气送达我国主要都会。其中 ，西气东输五大目标市�。ㄉ虾！⒄憬⒔铡不蘸秃幽希�；中亚、俄罗斯天然气引入（供应环渤海、长三角、珠三角等区域）；全国沿海建成一批LNG接收站 ，接收从印尼、澳大利亚、卡塔尔引进的LNG。气源的战略结构 ，为LNG客车市场的形成提供了基础。
天然气客车也有不少先天的、难以相比的优势。比照古板的柴油发动机比 ，天然气发动机最大的优势是节能和低排放。与普通柴油车相比 ，天然气车能实现减少燃油消耗45%的显著效果；且能够使一氧化碳排放量降低90% ，碳氢化合物排放量降低70% ，氮氢化合物排放量降低35%。这在对尾气排放要求较高的市场具有很大的竞争力。这也不难理解 ，在北京市2012年实施国Ⅴ排放标准的计划已经提上日程的配景下 ，北京公交一口气引进了195辆欧Ⅴ天然气发动机。目前 ，北京公交的天然气客车总量已经抵达3000多辆。在更高排放标准市场上 ，天然气客车在经济性、环保性等方面都具有比较突出的优势。别的 ，天然气发动机比普通柴油发动机的噪声低。尤其在油价高企的配景下 ，天然气客车在公路市场的竞争力也泛起上升趋势 ，天然气公路客车已经在山东、福建、河南等地悄然上路。这也就对天然气客车的制造企业提出了更高要求或者新的挑战：如何在原有可靠性、耐用性、经济性基础上 ，进一步提高燃烧质量、降低排放、减少自重、缩小体积 ，需要客车企业充分发挥自身的智慧 ，也是决定未来天然气客车生长的基础所在。（作者：吴凡）
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